Bulatan Times – Pengembangan motor MotoGP 850cc memasuki tahap baru setelah sejumlah pabrikan menjalani tes bersama di Red Bull Ring, Austria, Senin (21/9/2026), sehari setelah balapan MotoGP Austria.
Pengujian kali ini menjadi salah satu kesempatan terbaru untuk melihat perkembangan paket teknis yang akan digunakan mulai musim 2027. Selain mesin berkapasitas lebih kecil, motor generasi baru diuji menggunakan ban Pirelli yang akan menggantikan Michelin sebagai pemasok ban MotoGP.
Hasil awal memberikan gambaran menarik. Meski kapasitas mesin turun dari 1.000cc menjadi 850cc, aerodinamika dibatasi dan perangkat pengatur ketinggian dihapus, catatan waktu lap yang muncul dalam pengujian mulai mendekati catatan motor MotoGP 1.000cc saat ini.
Baca Juga: MotoGP Pertimbangkan Kualifikasi Terpisah untuk Sprint Mulai 2027
Diogo Moreira tercepat dengan Honda
Diogo Moreira menjadi pembalap tercepat dalam tes Pirelli di Red Bull Ring.
Pembalap Brasil itu membawa Honda mencatat waktu yang hanya terpaut sekitar setengah detik dari pole position Jorge Martin pada akhir pekan MotoGP Austria.
Honda juga memperlihatkan performa menjanjikan melalui Johann Zarco yang berada di posisi atas catatan waktu pengujian.
Catatan tersebut belum dapat digunakan untuk menentukan kekuatan sebenarnya masing-masing pabrikan menjelang 2027. Program tes setiap tim dapat berbeda, mulai dari evaluasi ban hingga pengembangan mesin, sasis, elektronik dan aerodinamika.
Namun, jarak catatan waktu yang relatif dekat dengan motor 1.000cc memberikan gambaran awal bahwa pengurangan kapasitas mesin tidak serta-merta membuat catatan waktu lap motor generasi berikutnya terpaut jauh.
Aprilia juga menunjukkan catatan waktu kompetitif
Perkembangan motor baru tidak hanya terlihat dari Honda.
Marco Bezzecchi mengendarai Aprilia dalam pengujian dan menunjukkan catatan waktu kompetitif dengan ban kompon keras. Catatan waktunya bahkan sekitar empat persepuluh detik lebih cepat dibandingkan lap terbaik Pedro Acosta ketika menjalani balapan utama MotoGP Austria.
Perbandingan tersebut tetap perlu dibaca dengan hati-hati karena kondisi tes dan balapan berbeda.
Beban bahan bakar, program pengujian, kondisi lintasan, jenis ban dan jumlah putaran dapat memengaruhi catatan waktu. Tes pengembangan juga tidak dirancang sebagai sesi kompetitif untuk menentukan pembalap tercepat.
Yang lebih penting bagi pabrikan adalah mengumpulkan data mengenai cara motor 850cc bekerja bersama ban Pirelli.
Baca Juga: Daftar Pembalap MotoGP 2027 Terbaru, 18 Pembalap Sudah Dikonfirmasi
Senna Agius mencicipi motor MotoGP 850cc
Tes Austria juga menjadi kesempatan penting bagi Senna Agius.
Pembalap Australia yang akan naik ke MotoGP bersama Tech3 pada 2027 menjalani debut lebih awal dengan motor kelas premier dalam tes Pirelli di Red Bull Ring.
KTM mengonfirmasi Agius mendapat kesempatan menggunakan motor 850cc dan ban Pirelli sebagai bagian dari pengujian tahap kedua paket generasi 2027.
Kesempatan tersebut menjadi penting karena Agius akan memasuki MotoGP tepat ketika regulasi teknis berubah.
Ia tidak perlu menjalani proses adaptasi dari motor MotoGP 1.000cc ke 850cc seperti para pembalap senior. Pengalaman pertamanya di kelas utama justru dibangun menggunakan karakter motor generasi baru.
Agius akan membela Tech3 pada musim 2027 bersama Luca Marini. MotoGP juga telah mengonfirmasi pembalap Australia tersebut sebagai salah satu rookie yang masuk ke grid musim depan.
Bulega batal ikut tes Austria
Nicolò Bulega sebenarnya juga direncanakan mengikuti pengujian di Red Bull Ring.
Namun, calon pembalap VR46 untuk musim 2027 itu memilih tidak turun setelah mengalami kecelakaan ketika menguji Ducati 850cc di Mugello beberapa hari sebelumnya.
Pemeriksaan medis tidak menemukan cedera serius ataupun patah tulang. Bulega memilih tidak mengambil risiko tambahan menjelang putaran World Superbike di Cremona.
Bulega sebelumnya sudah memberikan kesan positif mengenai prototipe Ducati 850cc setelah mendapatkan kesempatan mengendarainya.
Mengapa catatan waktu motor 850cc bisa mendekati 1000cc?
Regulasi MotoGP 2027 memang dirancang untuk menurunkan performa tertentu dibandingkan motor 1.000cc saat ini.
Kapasitas mesin akan berkurang menjadi 850cc. Aerodinamika dipangkas dan perangkat ride-height serta holeshot tidak lagi diperbolehkan.
Seluruh motor juga akan menggunakan bahan bakar 100 persen berkelanjutan.
Namun, catatan waktu lap sebuah motor MotoGP tidak hanya ditentukan kapasitas mesin.
Ban mempunyai peran besar dalam kemampuan pembalap melakukan pengereman, membawa kecepatan di tikungan dan mendapatkan traksi ketika berakselerasi.
Data awal tes Austria menunjukkan paket ban Pirelli memungkinkan motor generasi baru menghasilkan catatan waktu lap yang mulai mendekati motor 1.000cc meski regulasi membatasi beberapa area performa.
Hal tersebut tidak berarti kecepatan puncak atau performa keseluruhan motor 850cc sudah sama dengan motor 1.000cc. Kondisi tes, konfigurasi motor dan program masing-masing pabrikan juga membuat perbandingan langsung perlu dilakukan secara hati-hati.
Pirelli menjadi bagian besar dari perubahan MotoGP 2027
Pergantian ban menjadi salah satu perubahan terbesar yang berjalan bersamaan dengan hadirnya mesin 850cc.
Pirelli akan menggantikan Michelin sebagai pemasok ban MotoGP pada 2027. Karena itu, pengembangan motor dan ban berlangsung beriringan.
Pabrikan perlu memahami bagaimana karakter ban baru memengaruhi geometri, distribusi bobot, pengereman, traksi dan karakter sasis.
Inilah yang membuat tes seperti di Austria mempunyai arti lebih besar daripada sekadar membandingkan catatan waktu.
Data yang dikumpulkan menjadi bahan pengembangan sebelum spesifikasi motor semakin mendekati bentuk final.
Tes Valencia menjadi tahap penting berikutnya
Meski sejumlah pembalap sudah mengendarai prototipe 850cc, fase pengujian yang lebih luas masih akan berlangsung.
MotoGP menetapkan Tes Valencia pada 1 Desember 2026 sebagai kesempatan pertama line-up pembalap 2027 turun menggunakan motor baru secara lebih menyeluruh.
Setelah itu, persiapan berlanjut ke Shakedown Sepang pada 29–30 Januari 2027.
Tes resmi Sepang dijadwalkan pada 31 Januari–1 Februari, kemudian tes pramusim berikutnya berlangsung di Buriram pada 6–7 Februari.
Rangkaian tersebut akan memberikan gambaran lebih jelas mengenai performa motor 850cc sebelum era baru MotoGP resmi dimulai pada musim 2027.
Untuk sekarang, tes Austria memberikan satu petunjuk awal yang menarik: meski menggunakan mesin lebih kecil dan regulasi yang lebih ketat, catatan waktu lap prototipe 850cc mulai mendekati catatan motor MotoGP 1.000cc dalam kondisi tertentu.
