Bulatan Times – Ban mobil yang masih baru sering memiliki garis berwarna merah, kuning, putih, atau biru pada permukaan telapaknya. Garis tersebut bukan sekadar hiasan, melainkan tanda yang digunakan untuk memudahkan identifikasi ban selama proses produksi dan penyimpanan.
Garis warna biasanya memanjang mengikuti keliling permukaan tapak ban. Jumlah dan kombinasi warnanya dapat berbeda, bahkan pada ban dari merek yang sama.
Meski terlihat mencolok, tanda tersebut tidak menunjukkan kemampuan ban mencengkeram jalan, batas kecepatan, atau tingkat keausannya.
Baca Juga: Jangan Asal Ngebut, Cek Huruf di Ban Mobil yang Menentukan Speed Rating
Garis Warna Membantu Identifikasi Ban di Pabrik
Pabrik ban memproduksi berbagai ukuran, model, dan jenis ban dengan bahan serta spesifikasi berbeda.
Selama proses pembuatan, setiap komponen harus dipasangkan dengan jenis ban yang sesuai. Salah satunya adalah bagian tapak, yakni lapisan karet yang nantinya bersentuhan langsung dengan permukaan jalan.
Garis berwarna membantu pekerja dan sistem produksi membedakan material atau jenis tapak sebelum ban selesai dirakit.
Penandaan tersebut mempermudah identifikasi tanpa harus memeriksa satu per satu tulisan atau kode yang terdapat pada setiap ban.
Setelah produksi selesai, garis warna juga dapat digunakan untuk membantu pengelompokan dan penyortiran ban di gudang.
Dengan demikian, ban yang mempunyai spesifikasi tertentu lebih mudah dikenali ketika disimpan atau dipindahkan sebelum didistribusikan.
Apakah Setiap Warna Memiliki Arti Berbeda?
Warna garis tidak mempunyai arti yang berlaku sama pada seluruh merek ban.
Sebagai contoh, garis merah pada suatu merek belum tentu mempunyai fungsi identifikasi yang sama dengan garis merah pada merek lainnya.
Begitu pula dengan warna kuning, biru, putih, atau kombinasi beberapa warna sekaligus.
Setiap produsen dapat menggunakan sistem penandaan tersendiri sesuai kebutuhan produksinya.
Karena itu, pembeli tidak bisa menentukan apakah ban memiliki kompon lebih lunak, daya cengkeram lebih baik, atau kualitas lebih tinggi hanya dengan melihat warna garis pada telapak.
Kode tersebut ditujukan untuk kebutuhan produksi, bukan sebagai informasi performa yang harus ditafsirkan konsumen.
Garis Warna Akan Hilang Setelah Ban Digunakan
Ketika ban mulai digunakan, garis warna pada permukaan telapak akan bergesekan dengan jalan.
Seiring pemakaian, tanda tersebut dapat memudar dan akhirnya hilang.
Kondisi ini normal karena garis warna merupakan penandaan sementara, bukan bagian dari indikator keausan ban.
Ban yang garis warnanya sudah hilang tidak otomatis mengalami kerusakan.
Sebaliknya, keberadaan garis warna juga tidak cukup untuk memastikan sebuah ban benar-benar baru dan belum pernah digunakan.
Kondisi fisik, tanggal produksi, serta riwayat penyimpanan tetap perlu diperhatikan saat membeli ban.
Berbeda dengan Titik Warna di Dinding Ban
Selain garis pada telapak, sebagian ban memiliki titik kecil berwarna merah atau kuning pada dinding sampingnya.
Keduanya merupakan jenis penandaan yang berbeda.
Pada beberapa sistem produksi, titik warna di dinding samping digunakan sebagai petunjuk karakteristik tertentu yang membantu teknisi saat pemasangan ban ke pelek.
Namun, arti titik tersebut juga perlu mengikuti ketentuan masing-masing produsen. Tidak semua merek menggunakan kode warna dengan cara yang sama.
Garis yang melingkar pada telapak ban tidak dapat dijadikan patokan untuk menentukan posisi pemasangan atau kebutuhan balancing roda.
Jika ban mempunyai tanda arah putaran atau tulisan OUTSIDE dan INSIDE, petunjuk pemasangan tersebut harus diperhatikan.
Perhatikan Kode Ban dan Indikator Keausan
Informasi yang lebih penting bagi pemilik mobil terdapat pada tulisan dan angka di dinding samping ban.
Kode ukuran menunjukkan lebar ban, rasio tinggi dinding, konstruksi, dan diameter pelek. Di dekatnya terdapat indeks beban serta kode batas kemampuan kecepatan ban.
Tanggal produksi juga dapat diketahui melalui empat angka terakhir pada kode identifikasi produksi ban yang sesuai.
Sebagai contoh, angka 2326 menunjukkan ban diproduksi pada minggu ke-23 tahun 2026.
Sementara untuk mengetahui keausan, perhatikan indikator berupa tonjolan kecil dari karet yang berada di dasar alur utama telapak.
Indikator tersebut berbeda dari garis cat berwarna yang terlihat pada ban baru.
Ketika permukaan tapak sudah sejajar dengan indikator keausan, ban telah mencapai batas kedalaman alur sekitar 1,6 milimeter dan perlu diganti.
Pemeriksaan juga harus mencakup kondisi dinding ban, retakan, benjolan, keausan tidak merata, dan tekanan angin sesuai rekomendasi pabrikan kendaraan.
Baca Juga: Cara Mencegah Mesin Mobil Overheat, Periksa Coolant, Selang, dan Kipas Radiator
